引言

现在的全球汽车市场可以称得上是百花齐放，各种品牌的实力也与日俱增。而中国作为全球第一汽车大国，市场竞争更是会非常激烈，各大车企纷纷使出看家本领抢占市场份额。在众多品牌中，德方大众凭借自身实力常年占据销量排行榜第一的位置。

但是现在却出现了这个德方巨头在华销量下跌14%的情况，似乎越来越多的现象都在说明撤退不可避免。这到底是怎么回事呢？如今网上有人讨论，“大撤退”！德方巨头在华销量跌14%，外媒：忽视中方市场的后果。

(资料图片仅供参考)

数据显示，在二零二一年，德方大众集团仍然稳坐全球汽车销量排行榜第一的位置，但是在中国的销量却出现了明显的缩水，总销量只有330万辆，同比下降比例高达14.1%。这个结果真的让人非常不可思议，哪怕是一众业内人士都没有预测得到如此反常的销量数据。

除此之外，来自大众集团旗下的斯柯达品牌也正在考虑是否离开中国市场。对此，斯柯达的高管表示，未来很有可能不会继续在中国生产汽车了，只是会进行汽车的销售业务。似乎一切都在向我们说明，这个来自德方的汽车巨头正在逐渐放下对中国汽车市场的依赖。

那么如果德方大众集团真的退出中国市场，又会给我国带来哪些影响呢？众所周知，经过长期的铺垫和发展，我国的汽车供应链已经进步的比较成熟了，这也是无数人努力的结果。如果德方大众集团真的退出中国市场，那势必会给汽车供应链带来重创，甚至还会对我国的就业市场产生威胁，因此失业的人会变得越来越多。

当然了，德方汽车工业水平要高于中国是客观事实，所以消费者的汽车消费降级也不可避免的会发生。但是力的作用是相互的，在给中国带来巨大影响的同时，德方也不可能做到全身而退，甚至德方需要为此付出惨痛的代价。

要知道，汽车工业在德方经济总量当中的占比达到了10%，这就说明了它对德方的发展非常重要。而且汽车工业本身就和很多上下游产业链息息相关，一旦这个行业发展受到阻碍，那就是牵一发而动全身了。

为了判断汽车工业对德方的重要性，有专业人士还专门建立了一个模型：如果到二零四五年的这段时间，德方的汽车销量下跌了40%，那就会出现74.3万人没有了工作，总计经济损失更是达到了1740亿欧元。

所以，汽车工业对德方经济发展起到了举足轻重的作用，而中国市场又对德方汽车工业至关重要。也就是说，一旦中国市场遇到了危机，那么德方也将受到重创。之前外媒也曾表示过，任何行业都不能忽视中国市场，否则就会犯下大错！

想必这种说法一定给很多国家带来了警示，而德方也绝对不可能坐视不理。目前来看，德方大众集团其实并不想彻底放弃中国市场，甚至还开始采取措施进行布局了。它和国内的地平线共同成立了一家合资公司，单笔投资规模达到了24欧元，折合人民币100亿。

这番动作其实刚好说明了大众集团对德方某些政策的不满，同时也说明了他们并不想离开中国市场的决心。既然大众集团本身并不想撤离中国，那么二零二一年为什么会出现销量大跌的现象呢？其实这种现象的本质是“缺芯危机”的影响。

据了解，大众集团的汽车产能整整减少了230万辆，那谁又能阻止得了国内汽车销量的减少呢？这根本不是大众集团自身想要看到的结果。而现在距离二零二三年也没剩下多少时间了，全球“缺芯危机”带来的影响也不会延续太久，所以今年大众集团在中国的汽车销量要比去年的数据更加真实。假设今年的最终数据出现了明显的增长，那就代表着大众集团跟中国的往来变得更加密切了。

这对双方都是一件好事，可以说是互利共赢了。很显然，虽然在二零二一年大众集团在我国的汽车销量出现了明显的下跌，但是这并不代表着对方直接放弃了中国市场，这都是全球“缺芯危机”带来的影响。

结语

与预想中的结果相反，现在的大众集团正在努力和中国建立友好的合作往来，甚至比以前更加依赖中方市场了，我们也希望未来双方的关系更加紧密，努力实现共赢。