6月1日，国产新能源车企悉数交出5月份销售成绩单。
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比亚迪以超24万辆的销量一骑绝尘，势头强劲的埃安紧随其后，单月销量超过4.5万辆。备受关注的“蔚小理”三兄弟，仅理想表现理想，单月交付量2.8万辆，蔚来、小鹏成为“难兄难弟”，销量业绩表现不佳。
比亚迪一骑绝尘埃安、理想势头强劲
6月1日，“新能源一哥”比亚迪发布5月产销快报，5月新能源汽车销量24.02万辆，也打破了此前比亚迪在2022年12月份销售23.52万辆的纪录，创下月度历史新高。
此外，5月份比亚迪汽车产量达到了24.63万辆，同比增长99.34%，产销双双创历史新高。今年前5个月，比亚迪已销售新能源汽车100.26万辆，同比增长97.63%，成为首家销量破百万的新能源车企。
此前，比亚迪董事长王传福曾在3月29日的业绩发布会上自信地表示，比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。由此看来，比亚迪已完成年度销量目标300万辆的三分之一。
值得一提的是，5月份，比亚迪在海外市场也销售合计1.02万辆新能源乘用车，但相较前4个月，5月份海外销量有所下滑，环比下降超30%。在此前4个月中，比亚迪海外分别实现1.04万辆、1.5万辆、1.33万辆和1.48万辆。
尽管如此，比亚迪今年前5个月，已经实现海外销量6.38万辆，而其去年全年海外销量为5.36万辆，这是中国新能源乘用车积极出海的一个缩影。
势头强劲的广汽埃安，紧随比亚迪之后，5月销量再创历史新高，达到4.50万辆，同比增长114%；与4月份相比，5月销量环比增长10%。
今年前5个月，广汽埃安累计销量达到16.63万辆，同比增长119%。如果按照广汽埃安2023年“保50万辆、争取60万辆”的目标，目前仅完成33.3%，剩下的需要平均月销量4.8万辆，压力也着实不小。
作为“蔚小理”的领头羊，理想5月交付新车2.83万辆，上年同期1.15万辆，同比、环比分别增长146%、10%。这也是其今年连续第三个月交付超2万辆，这当中，连续两个月交付量破万的理想L7无疑功不可没。
据理想董事长李想透露，5月是其历史上第一次单月营收破百亿，这为理想今年千亿营收目标奠定基础。
数据显示，理想汽车2023年第一季度的毛利率为20.4%，维持在李想认为的健康水平（20%）上。2022年毛利率为19.41%，略低于20%。但与蔚来和小鹏2022年10%左右的毛利率相比，理想优势明显。
除了埃安和理想之外，多家造车新势力在经历较为惨淡的开局后，5月销量大增，哪吒、零跑交付均过万辆。
其中，哪吒5月共交付1.3万台，同比增长18%，环比增长15%；当月海外交付2042台。零跑5月总交付1.2万台，同比增长19.8%，环比增长38%，月交付量在今年重回万台水平。
蔚来、小鹏成“难兄难弟”
5月交付量均不过万辆
曾经的造车新势力三剑客“蔚小理”，如今只有理想成功上岸，蔚来、小鹏成为苦苦挣扎的“难兄难弟”。
5月份，小鹏共交付7506辆新车，环比增长6%；相比于去年同期的1.01万辆，同比下滑25.87%。今年前5个月，小鹏共交付3.28万台，同比下降64%。
小鹏已连续数月销售萎靡，对于目前销量，小鹏汽车董事长何小鹏仍信心满满，6月1日在其官方微博上分享5月销量成绩的同时，表示“不浪费每一个危机，感谢所有同学的变革和努力。那么多底层优化在进行中，很挑战很兴奋”。
小鹏备受瞩目的超智驾轿跑G6即将开启预售，这款车也被业界寄予厚望，被视作小鹏汽车的“翻身之作”。5月24日，小鹏曾在发布的“告白财报”中提到，G6将于6月正式上市，将会展现出具有统治力的表现，会成为小鹏崛起的新起点。
和小鹏一样如今也在低位爬坡的蔚来，5月共交付新车6155台，环比下降7.6%，同比下降12.37%。今年前5月，蔚来共交付新车4.39万辆，同比增长15.8%。值得注意的是，在今年一季度，蔚来的交付量还维持在1万辆以上，但在近两个月骤降至6000余辆，其中4月份共交付6658辆，5月份又进一步下滑。
蔚来董事长李斌在2022年财报电话会上曾表示，蔚来2023年的销量目标是在2022年（12.25万辆）基础上实现翻倍，也就意味着，今年的目标是超过24万辆，月均交付需要达到2万辆。
不过，蔚来表现暗淡与其仍处于产品的迭代切换期密切相关。其重点车型ES6在5月正式发布，蔚来方面也表示，新ES6将于6月份完成产能爬坡，同时ET5 Touring（ET5旅行版）将在6月上市。另外，旗舰SUV全新ES8也将于6月下旬开始交付。蔚来汽车有望借势走出目前这个尴尬处境。
据乘联会发布的数据显示，5月1日~28日，全国新能源车市场零售48.3万辆，比去年同期增长82%；今年以来新能源车累计零售232.6万辆，同比增长43%。全国乘用车厂商新能源车批发量为55万辆，比去年同期增长81%，较上月同期增长1%；今年以来全国乘用车厂商新能源车累计批发265.8万辆，同比增长49%。
乘联会认为，随着价格战热度逐渐消退，经销商心态逐步稳定，消费者恢复理性消费，观望情绪得以缓解，前期压抑的需求有所释放。在国家促消费和各地方促消费政策共同推动下，当前市场气氛活跃，人气加速聚拢，车市整体处于企稳修复中。
